製造状況の把握

サンプルの段階で特に大きな問題が無ければ本生産に入ります。この時に問題があるかないかで暇になるか忙しくなるかが極端に分かれます。

普段から利用している工場であれば基本的に問題はないですが、やむを得ずの状態で緊急のトラブルがある場合にはすぐに対応する必要があります。

トラブルの例として元々本生産に入る前に金具をAタイプに指定していましたが、急に金具の仕入れ先からAタイプの生産終了の連絡が入りました。
元々Aタイプで可愛い商品になる予定だったものが、他の金具Bタイプ、Cタイプでは全然可愛い商品にならなかったりします。またAタイプの代替品がある場合もありますが、値段が一気に上がったりすることが多いです。

こちらは弊社の実例ですが、財布に使用しているイタリアンレザーをイタリアからバングラデシュ工場に輸入する際に、 何トンもあるイタリアンレザーがイタリアの税関でマジックのように全部消えたことがあります。

こちらは今でも謎が解けていない状態で、MURAの伝説の一つとなっています。

現在ではこの時の事を冗談みたいに言えますが、その時は非常に慌てていました。原料の再発注はまた払うの？責任は誰が負うの？また紛失の可能性もあるの？納期はどれぐらい遅れるの？紛失の補填はないの？

何も問題が無ければいいですが、トラブルが大量に発生すると地獄です。そのため私はこの段階の事を「天国と地獄の境界線」と呼んでいます。

納期把握

本生産に入るときちんと納期を把握しなければなりません。納期は各工場の生産都合によりそれぞれ違います。
弊社の場合はあくまで目安ですが「中国…生産2ヵ月+発送1ヵ月」、「バングラデシュ…生産3ヵ月+発送0.5ヵ月」、「インド…生産3ヵ月+発送0.5ヵ月」となっています。

この際に円滑に進めるために納期の把握のみではなく同時に他部署にも共有し、倉庫側にも共有しなければなりません。情報の共有がされていないと大量の荷物が届くのに倉庫側にはスペースがなく非常に困ってしましまいます。

もし仮にスペースがあったとしても一気に大量の荷物が入ってくると受け入れの準備が出来ていない場合もあるので大変です。

そのため確実に納期を把握し、状況に応じて微調整をしたりして物流への支障が無いようにするのも商品開発の一環です。

発送交渉

商品がもうすぐ完成する際に工場と発送の交渉も行います。

写真の通り「現地工場→商品運送→現地港（空港）に荷積み→船便（エアー便）の運送→現地港（空港）に荷積み→商品運送→MURA倉庫」の流れとなります。

基本的には日本国内の送料についてMURAで負担しますが、「現地工場→商品運送→現地港（空港）に荷積み」の料金は交渉により工場が負担してくれる場合もあります。

海外での送料を工場側に負担してもらうことで、例えば荷物が300個のバッグだったとしても数十万円の差が出ます。もし仮にこれが3000個だった場合もっと膨大な料金になります。

そのため工場との取引期間や商品の品質などにより交渉を行います。ここでコストを低くすることができればお客様にもより質の良い「お求めやすい」商品をご提供することができます。

ここまでで遂に生産完了になりました。しかしまだここで終わりではありません。

次回は「検品→国内に輸入」について検品を中心にお話ししたいと思います。ぜひ楽しみにしていてください。